実験プロトコル
1） 被験者に電極ヘッドセットを装着し、高速道路を走行中の脳波を計測
2） 高速道路のモデルコースを９区間に分け、それぞれの快適性を評価できるかを検証
3） 区間手前のパーキングエリアにて３０秒間ストレス負荷（２桁暗算）を行う
解析方法
1） Ｒａｗデータをフーリエ変換し、周波数毎のパワースペクトルを算出
2） 指標としてα波出現量÷（θ波出現量＋α波出現量＋β波出現量）を１秒毎に算出したものの平均値を使用した。
3）β波はてんかん波を除去すべく２０～２５Ｈｚを使用した。
4）脳波と同時記録した振動データにより振動ノイズをキャンセルした。
実験結果
第９区間である出口の混雑や４～６区間の道路状況を反映したデータとなった為実験プロトコルは正しいと思われる。但し、各区間の特徴があまり無かった為、当初の目的であった道路自体の評価にはならず、道路状況（混雑、他車の幅寄せ等）の評価になってしまった。